Jaguar-ის ხანგრძლივი და ცნობილი ისტორია მოტოსპორტში ადასტურებს ჩვენი საგზაო მანქანების ევოლუციას. Formula E-ში ასპარეზობით, ჩვენ ვაგრძელებთ ამ მემკვიდრეობას და ვაგრძელებთ ჩვენი მომავალი ელექტრო მანქანებისთვის არჩეულ კურსს.
ჩვენი სარბოლო მანქანები
Jaguar XK120
თარიღი: 1948 - 1954
უმაღლესი სიჩქარე: 200,5 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 3 442 კუბური სმ. / 201 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 160 ცხ.ძ. / 119 კვტ
ფაქტი: XK120 არის მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი სერიული მანქანა.
უმაღლესი სიჩქარე: 200,5 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 3 442 კუბური სმ. / 201 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 160 ცხ.ძ. / 119 კვტ
ფაქტი: XK120 არის მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი სერიული მანქანა.
Jaguar C-TYPE
თარიღი: 1951 - 1953
უმაღლესი სიჩქარე: 231,7 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 3 442 კუბური სმ. / 210 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 207 ცხ.ძ. / 154 კვტ
ფაქტი: C-Type დისკის მუხრუჭები გახდა საავტომობილო სტანდარტი.
უმაღლესი სიჩქარე: 231,7 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 3 442 კუბური სმ. / 210 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 207 ცხ.ძ. / 154 კვტ
ფაქტი: C-Type დისკის მუხრუჭები გახდა საავტომობილო სტანდარტი.
Jaguar D-TYPE
თარიღი: 1954 - 1957
უდიდესი სიჩქარე: 260,7 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 3 442 კუბური სმ. / 210 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 250 ცხ.ძ. / 186 კვტ
ფაქტი: D-Type-მა ლე მანზე გაიმარჯვა 1955, 1956, 1957 წლებში.
უდიდესი სიჩქარე: 260,7 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 3 442 კუბური სმ. / 210 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 250 ცხ.ძ. / 186 კვტ
ფაქტი: D-Type-მა ლე მანზე გაიმარჯვა 1955, 1956, 1957 წლებში.
Jaguar XJS
თარიღი: 1975 - 1996
უდიდესი სიჩქარე: 246,2 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 4 235 კუბური სმ. / 258 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 285 ცხ.ძ. / 212 კვტ
ფაქტი: XJS-მა გაიმარჯვა Spa 24 Hours-ში, 1983 წელს.
უდიდესი სიჩქარე: 246,2 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 4 235 კუბური სმ. / 258 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 285 ცხ.ძ. / 212 კვტ
ფაქტი: XJS-მა გაიმარჯვა Spa 24 Hours-ში, 1983 წელს.
Jaguar XJR
თარიღი: 1983 - 1991
უდიდესი სიჩქარე: 368,5 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 6 995 კუბური სმ. / 426 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 750 ცხ.ძ. / 559 კვტ
ფაქტი: XJR-12-მა პირველი და მეორე ადგილები მოიპოვა ლე მანზე 1990 წელს.
უდიდესი სიჩქარე: 368,5 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 6 995 კუბური სმ. / 426 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 750 ცხ.ძ. / 559 კვტ
ფაქტი: XJR-12-მა პირველი და მეორე ადგილები მოიპოვა ლე მანზე 1990 წელს.
Jaguar R1 – R5
თარიღი: 2000 - 2004
უდიდესი სიჩქარე: 312,2 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 2 998 კუბური სმ. / 464 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 770 ცხ.ძ. / 574 კვტ
ფაქტი: ედი ირვაინი და მარკ ვებერი მართავდნენ Jaguar-ის F1 გუნდს.
უდიდესი სიჩქარე: 312,2 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 2 998 კუბური სმ. / 464 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 770 ცხ.ძ. / 574 კვტ
ფაქტი: ედი ირვაინი და მარკ ვებერი მართავდნენ Jaguar-ის F1 გუნდს.
Jaguar I-TYPE 1
თარიღი: 2016 - 2017
უდიდესი სიჩქარე: შეზღუდულია 225,3 კმ/სთ-მდე
ძრავის სიმძლავრე: არ შეესაბამება
სიმძლავრე: 200 კვტ, 270 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar დაუბრუნდა რბოლას Formula E 3 სეზონში, 2016/17.
უდიდესი სიჩქარე: შეზღუდულია 225,3 კმ/სთ-მდე
ძრავის სიმძლავრე: არ შეესაბამება
სიმძლავრე: 200 კვტ, 270 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar დაუბრუნდა რბოლას Formula E 3 სეზონში, 2016/17.
Jaguar I-TYPE 2
თარიღი: 2017 - 2018
უდიდესი სიჩქარე: შეზღუდულია 225,3 კმ/სთ-მდე
ძრავის სიმძლავრე: არ შეესაბამება
სიმძლავრე: 200 კვტ, 270 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar-მა თავისი პირველი პოდიუმი და პირველი პოლ-პოზიცია I TYPE 2-ით მოიპოვა მე-4 სეზონში, 2017/18.
უდიდესი სიჩქარე: შეზღუდულია 225,3 კმ/სთ-მდე
ძრავის სიმძლავრე: არ შეესაბამება
სიმძლავრე: 200 კვტ, 270 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar-მა თავისი პირველი პოდიუმი და პირველი პოლ-პოზიცია I TYPE 2-ით მოიპოვა მე-4 სეზონში, 2017/18.
Jaguar I-TYPE 3
თარიღი: 2018 - 2019
უდიდესი სიჩქარე: 250 კმ/სთ
კვების ელემენტის ტევადობა: 52 კვტ.სთ
სიმძლავრე: 250 კვტ, 335 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar I-TYPE 3-მა უზრუნველყო გუნდის პირველი გამარჯვება ფორმულა E-ში რომის E-Prix-ზე 2019 წელს და ეს იყო Jaguar-ის პირველი საერთაშორისო მოტოსპორტში გამარჯვება 1991 წლის შემდეგ.
უდიდესი სიჩქარე: 250 კმ/სთ
კვების ელემენტის ტევადობა: 52 კვტ.სთ
სიმძლავრე: 250 კვტ, 335 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar I-TYPE 3-მა უზრუნველყო გუნდის პირველი გამარჯვება ფორმულა E-ში რომის E-Prix-ზე 2019 წელს და ეს იყო Jaguar-ის პირველი საერთაშორისო მოტოსპორტში გამარჯვება 1991 წლის შემდეგ.
Jaguar I-TYPE 4
თარიღი: 2019 - 2020
უდუდესი სიჩქარე: 280 კმ/სთ
კვების ელემენტის ტევადობა: 52 კვტ.სთ
სიმძლავრე: 250 კვტ, 335 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar I-TYPE 4 აღჭურვილია ყველაზე მსუბუქი და ეფექტიანი ძრავით, რაც კი ოდესმე გამოუშვა Jaguar Racing-მა, რომელმაც დომინანტური გამარჯვება მოიპოვა მეხიკოში და პოლ-პოზიციასა და პოდიუმზე სანტიაგოში.
უდუდესი სიჩქარე: 280 კმ/სთ
კვების ელემენტის ტევადობა: 52 კვტ.სთ
სიმძლავრე: 250 კვტ, 335 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar I-TYPE 4 აღჭურვილია ყველაზე მსუბუქი და ეფექტიანი ძრავით, რაც კი ოდესმე გამოუშვა Jaguar Racing-მა, რომელმაც დომინანტური გამარჯვება მოიპოვა მეხიკოში და პოლ-პოზიციასა და პოდიუმზე სანტიაგოში.
Jaguar I-TYPE 5
თარიღი: 2021 – 2022
უდიდესი სიჩქარე: 280 კმ/სთ
კვების ელემენტის ტევადობა: 54 კვტ.სთ
სიმძლავრე: 250 კვტ, 335 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar I-TYPE 5-ის ელექტროგადამცემი სისტემა შემუშავებულია შიდა უახლესი ინვერტარით, რომელიც გამოირჩევა 24 კარატიანი ოქროთი, მისი მაღალი გამტარუნარიანობიდან გამომდინარე.
უდიდესი სიჩქარე: 280 კმ/სთ
კვების ელემენტის ტევადობა: 54 კვტ.სთ
სიმძლავრე: 250 კვტ, 335 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar I-TYPE 5-ის ელექტროგადამცემი სისტემა შემუშავებულია შიდა უახლესი ინვერტარით, რომელიც გამოირჩევა 24 კარატიანი ოქროთი, მისი მაღალი გამტარუნარიანობიდან გამომდინარე.
Jaguar I-TYPE 6
თარიღი: 2023-2024
უდიდესი სიჩქარე: 320 კმ/სთ
კვების ელემენტის ტევადობა: 47 კვტ.სთ
სიმძლავრე: 350 კვტ, 470 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar I-TYPE 6 არის ყველაზე მოწინავე და ეფექტიანი ელექტრონული Jaguar სარბოლო მანქანა, რომელიც ოდესმე შეიქმნა და აღჭურვილია იმდენად ძლიერი რეგენერაციული დამუხრუჭებით, რომ არ აქვს ჩვეულებრივი უკანა მუხრუჭები.
Jaguar XK120
თარიღი: 1948 - 1954
უმაღლესი სიჩქარე: 200,5 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 3 442 კუბური სმ. / 201 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 160 ცხ.ძ. / 119 კვტ
ფაქტი: XK120 არის მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი სერიული მანქანა.
უმაღლესი სიჩქარე: 200,5 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 3 442 კუბური სმ. / 201 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 160 ცხ.ძ. / 119 კვტ
ფაქტი: XK120 არის მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი სერიული მანქანა.
Jaguar C-TYPE
თარიღი: 1951 - 1953
უმაღლესი სიჩქარე: 231,7 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 3 442 კუბური სმ. / 210 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 207 ცხ.ძ. / 154 კვტ
ფაქტი: C-Type დისკის მუხრუჭები გახდა საავტომობილო სტანდარტი.
უმაღლესი სიჩქარე: 231,7 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 3 442 კუბური სმ. / 210 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 207 ცხ.ძ. / 154 კვტ
ფაქტი: C-Type დისკის მუხრუჭები გახდა საავტომობილო სტანდარტი.
Jaguar D-TYPE
თარიღი: 1954 - 1957
უდიდესი სიჩქარე: 260,7 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 3 442 კუბური სმ. / 210 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 250 ცხ.ძ. / 186 კვტ
ფაქტი: D-Type-მა ლე მანზე გაიმარჯვა 1955, 1956, 1957 წლებში.
უდიდესი სიჩქარე: 260,7 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 3 442 კუბური სმ. / 210 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 250 ცხ.ძ. / 186 კვტ
ფაქტი: D-Type-მა ლე მანზე გაიმარჯვა 1955, 1956, 1957 წლებში.
Jaguar XJS
თარიღი: 1975 - 1996
უდიდესი სიჩქარე: 246,2 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 4 235 კუბური სმ. / 258 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 285 ცხ.ძ. / 212 კვტ
ფაქტი: XJS-მა გაიმარჯვა Spa 24 Hours-ში, 1983 წელს.
უდიდესი სიჩქარე: 246,2 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 4 235 კუბური სმ. / 258 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 285 ცხ.ძ. / 212 კვტ
ფაქტი: XJS-მა გაიმარჯვა Spa 24 Hours-ში, 1983 წელს.
Jaguar XJR
თარიღი: 1983 - 1991
უდიდესი სიჩქარე: 368,5 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 6 995 კუბური სმ. / 426 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 750 ცხ.ძ. / 559 კვტ
ფაქტი: XJR-12-მა პირველი და მეორე ადგილები მოიპოვა ლე მანზე 1990 წელს.
უდიდესი სიჩქარე: 368,5 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 6 995 კუბური სმ. / 426 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 750 ცხ.ძ. / 559 კვტ
ფაქტი: XJR-12-მა პირველი და მეორე ადგილები მოიპოვა ლე მანზე 1990 წელს.
Jaguar R1 – R5
თარიღი: 2000 - 2004
უდიდესი სიჩქარე: 312,2 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 2 998 კუბური სმ. / 464 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 770 ცხ.ძ. / 574 კვტ
ფაქტი: ედი ირვაინი და მარკ ვებერი მართავდნენ Jaguar-ის F1 გუნდს.
უდიდესი სიჩქარე: 312,2 კმ/სთ
ძრავის მოცულობა: 2 998 კუბური სმ. / 464 კუბური დუიმი
სიმძლავრე: 770 ცხ.ძ. / 574 კვტ
ფაქტი: ედი ირვაინი და მარკ ვებერი მართავდნენ Jaguar-ის F1 გუნდს.
Jaguar I-TYPE 1
თარიღი: 2016 - 2017
უდიდესი სიჩქარე: შეზღუდულია 225,3 კმ/სთ-მდე
ძრავის სიმძლავრე: არ შეესაბამება
სიმძლავრე: 200 კვტ, 270 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar დაუბრუნდა რბოლას Formula E 3 სეზონში, 2016/17.
უდიდესი სიჩქარე: შეზღუდულია 225,3 კმ/სთ-მდე
ძრავის სიმძლავრე: არ შეესაბამება
სიმძლავრე: 200 კვტ, 270 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar დაუბრუნდა რბოლას Formula E 3 სეზონში, 2016/17.
Jaguar I-TYPE 2
თარიღი: 2017 - 2018
უდიდესი სიჩქარე: შეზღუდულია 225,3 კმ/სთ-მდე
ძრავის სიმძლავრე: არ შეესაბამება
სიმძლავრე: 200 კვტ, 270 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar-მა თავისი პირველი პოდიუმი და პირველი პოლ-პოზიცია I TYPE 2-ით მოიპოვა მე-4 სეზონში, 2017/18.
უდიდესი სიჩქარე: შეზღუდულია 225,3 კმ/სთ-მდე
ძრავის სიმძლავრე: არ შეესაბამება
სიმძლავრე: 200 კვტ, 270 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar-მა თავისი პირველი პოდიუმი და პირველი პოლ-პოზიცია I TYPE 2-ით მოიპოვა მე-4 სეზონში, 2017/18.
Jaguar I-TYPE 3
თარიღი: 2018 - 2019
უდიდესი სიჩქარე: 250 კმ/სთ
კვების ელემენტის ტევადობა: 52 კვტ.სთ
სიმძლავრე: 250 კვტ, 335 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar I-TYPE 3-მა უზრუნველყო გუნდის პირველი გამარჯვება ფორმულა E-ში რომის E-Prix-ზე 2019 წელს და ეს იყო Jaguar-ის პირველი საერთაშორისო მოტოსპორტში გამარჯვება 1991 წლის შემდეგ.
უდიდესი სიჩქარე: 250 კმ/სთ
კვების ელემენტის ტევადობა: 52 კვტ.სთ
სიმძლავრე: 250 კვტ, 335 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar I-TYPE 3-მა უზრუნველყო გუნდის პირველი გამარჯვება ფორმულა E-ში რომის E-Prix-ზე 2019 წელს და ეს იყო Jaguar-ის პირველი საერთაშორისო მოტოსპორტში გამარჯვება 1991 წლის შემდეგ.
Jaguar I-TYPE 4
თარიღი: 2019 - 2020
უდუდესი სიჩქარე: 280 კმ/სთ
კვების ელემენტის ტევადობა: 52 კვტ.სთ
სიმძლავრე: 250 კვტ, 335 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar I-TYPE 4 აღჭურვილია ყველაზე მსუბუქი და ეფექტიანი ძრავით, რაც კი ოდესმე გამოუშვა Jaguar Racing-მა, რომელმაც დომინანტური გამარჯვება მოიპოვა მეხიკოში და პოლ-პოზიციასა და პოდიუმზე სანტიაგოში.
უდუდესი სიჩქარე: 280 კმ/სთ
კვების ელემენტის ტევადობა: 52 კვტ.სთ
სიმძლავრე: 250 კვტ, 335 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar I-TYPE 4 აღჭურვილია ყველაზე მსუბუქი და ეფექტიანი ძრავით, რაც კი ოდესმე გამოუშვა Jaguar Racing-მა, რომელმაც დომინანტური გამარჯვება მოიპოვა მეხიკოში და პოლ-პოზიციასა და პოდიუმზე სანტიაგოში.
Jaguar I-TYPE 5
თარიღი: 2021 – 2022
უდიდესი სიჩქარე: 280 კმ/სთ
კვების ელემენტის ტევადობა: 54 კვტ.სთ
სიმძლავრე: 250 კვტ, 335 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar I-TYPE 5-ის ელექტროგადამცემი სისტემა შემუშავებულია შიდა უახლესი ინვერტარით, რომელიც გამოირჩევა 24 კარატიანი ოქროთი, მისი მაღალი გამტარუნარიანობიდან გამომდინარე.
უდიდესი სიჩქარე: 280 კმ/სთ
კვების ელემენტის ტევადობა: 54 კვტ.სთ
სიმძლავრე: 250 კვტ, 335 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar I-TYPE 5-ის ელექტროგადამცემი სისტემა შემუშავებულია შიდა უახლესი ინვერტარით, რომელიც გამოირჩევა 24 კარატიანი ოქროთი, მისი მაღალი გამტარუნარიანობიდან გამომდინარე.
Jaguar I-TYPE 6
თარიღი: 2023-2024
უდიდესი სიჩქარე: 320 კმ/სთ
კვების ელემენტის ტევადობა: 47 კვტ.სთ
სიმძლავრე: 350 კვტ, 470 ცხ.ძ.-ის ეკვივალენტი
ფაქტი: Jaguar I-TYPE 6 არის ყველაზე მოწინავე და ეფექტიანი ელექტრონული Jaguar სარბოლო მანქანა, რომელიც ოდესმე შეიქმნა და აღჭურვილია იმდენად ძლიერი რეგენერაციული დამუხრუჭებით, რომ არ აქვს ჩვეულებრივი უკანა მუხრუჭები.
ჩვენი სარბოლო ეტაპები
Jaguar XK120
1948-1954 – SILVERSTONE & LE MANS
XK120 იყო Jaguar-ის სრულიად ახალი სპორტული ავტომობილი, რომელსაც რევოლუციური საცდელი სასტენდო XK ძრავა ჰქონდა და იგი ყველაზე სწრაფი სერიული წარმოების მანქანა იყო მსოფლიოში. 1949 წელს, XK120-მა უჯრებიანი დროშა მიიღო სილვერსტოუნზე და ერთი წლის შემდეგ სამი XK120-ის დებიუტი შედგა ლე მანზე. ეს არის ახალი ეპოქის დასაწყისი საავტომობილო რბოლაში.
XK120 იყო Jaguar-ის სრულიად ახალი სპორტული ავტომობილი, რომელსაც რევოლუციური საცდელი სასტენდო XK ძრავა ჰქონდა და იგი ყველაზე სწრაფი სერიული წარმოების მანქანა იყო მსოფლიოში. 1949 წელს, XK120-მა უჯრებიანი დროშა მიიღო სილვერსტოუნზე და ერთი წლის შემდეგ სამი XK120-ის დებიუტი შედგა ლე მანზე. ეს არის ახალი ეპოქის დასაწყისი საავტომობილო რბოლაში.
Jaguar C-TYPE
1951-1953 – LE MANS
1951 წელს ავიაინჟინერი მალკოლმ სეიერი შეუერთდა Jaguar-ს და შესძინა აერონავტიკული დისციპლინა და ბრწყინვალება. მისი პირველი თანამშრომლობით შექმნილი C-Type ლე მანზე და იმარჯვებს მანქანის მეორე მძღოლი სტერლინგ მოსი ხსნის რეკორდს. 1953 წელს C-Type კვლავ იმარჯვებს ლე მანში და საუკეთესო ოთხი ადგილიდან სამ ადგილს იკავებს.
1951 წელს ავიაინჟინერი მალკოლმ სეიერი შეუერთდა Jaguar-ს და შესძინა აერონავტიკული დისციპლინა და ბრწყინვალება. მისი პირველი თანამშრომლობით შექმნილი C-Type ლე მანზე და იმარჯვებს მანქანის მეორე მძღოლი სტერლინგ მოსი ხსნის რეკორდს. 1953 წელს C-Type კვლავ იმარჯვებს ლე მანში და საუკეთესო ოთხი ადგილიდან სამ ადგილს იკავებს.
Jaguar D-TYPE
1954-1957 – LE MANS
უამინდობის პირობებში D-Type-მ ვერ შეძლო გამარჯვება ლე მანზე 1954 წელს, მაშინაც კი, როდესაც დააფიქსირა მაქსიმალური სიჩქარე 170 მილი/სთ. თუმცა, სტრიმლაინერმა გაიმარჯვა 1955, 1956 და 1957 წლებში და ხუთი ადგილი დაიკავა ექვსი საუკეთესო ადგილიდან. D-Type დღემდე რჩება ერთ-ერთ ყველაზე წარმატებულ სარბოლო მანქანად.
უამინდობის პირობებში D-Type-მ ვერ შეძლო გამარჯვება ლე მანზე 1954 წელს, მაშინაც კი, როდესაც დააფიქსირა მაქსიმალური სიჩქარე 170 მილი/სთ. თუმცა, სტრიმლაინერმა გაიმარჯვა 1955, 1956 და 1957 წლებში და ხუთი ადგილი დაიკავა ექვსი საუკეთესო ადგილიდან. D-Type დღემდე რჩება ერთ-ერთ ყველაზე წარმატებულ სარბოლო მანქანად.
Jaguar XJS
1975-1996 – ETCC & SPA 24 HOURS
1982 წელს, TWR-ის ბანერით, ბრიტანელმა მრბოლელმა მძღოლმა ტომ უოლკინშოუმ მონაწილეობა მიიღო V12 XJS-ის გუნდში ტურისტული მანქანების ევროპის ჩემპიონატში და ამ პროცესში რამდენიმე გამარჯვება მოიპოვა. Walkinshaw-მა გააგრძელა 1984 წლის ETCC მძღოლების ჩემპიონატში მონაწილეობა და იმავე წელს მოიგო პრესტიჟული Spa 24 Hours.
1982 წელს, TWR-ის ბანერით, ბრიტანელმა მრბოლელმა მძღოლმა ტომ უოლკინშოუმ მონაწილეობა მიიღო V12 XJS-ის გუნდში ტურისტული მანქანების ევროპის ჩემპიონატში და ამ პროცესში რამდენიმე გამარჯვება მოიპოვა. Walkinshaw-მა გააგრძელა 1984 წლის ETCC მძღოლების ჩემპიონატში მონაწილეობა და იმავე წელს მოიგო პრესტიჟული Spa 24 Hours.
Jaguar XJR-9
1983-1991 – DAYTONA 24 HOURS & LE MANS
დახურული სალონის მქონე XJR ავტომობილებმა დაამტკიცეს თავიანთი შესაძლებლობები შორ მანძილზე მთელ მსოფლიოში, ხოლო 1988 წლის XJR-9 მათგან ყველაზე გამორჩეული იყო. V12-ზე მომუშავე სუპერმანქანა გამარჯვებისკენ მიისწრაფოდა Daytona 24 Hours-ზე და შემდეგ Le Mans-ზე, სადაც მძღოლმა მარტინ ბრუნდლმა და Jaguar-მა, შესაბამისად, მოიგეს მძღოლებისა და მწარმოებლების ჩემპიონატები.
დახურული სალონის მქონე XJR ავტომობილებმა დაამტკიცეს თავიანთი შესაძლებლობები შორ მანძილზე მთელ მსოფლიოში, ხოლო 1988 წლის XJR-9 მათგან ყველაზე გამორჩეული იყო. V12-ზე მომუშავე სუპერმანქანა გამარჯვებისკენ მიისწრაფოდა Daytona 24 Hours-ზე და შემდეგ Le Mans-ზე, სადაც მძღოლმა მარტინ ბრუნდლმა და Jaguar-მა, შესაბამისად, მოიგეს მძღოლებისა და მწარმოებლების ჩემპიონატები.
JAGUAR R1-დან R5-მდე
2000-2004 – FORMULA 1
Jaguar-ის Formula 1-ში შესვლის წყალობით, ფერარის ყოფილმა პილოტმა ედი ირვაინმა გუნდში ყოფნისას რამდენიმე პოდიუმი მოიგო. გუნდი ასევე სთავაზობს სავარჯიშო მოედანს ცნობილ ავსტრალიელ მძღოლს, მარკ ვებერს. Ford-ის საკუთრებაში მყოფი და მის მიერ შემუშავებული Jaguar ქმნის სამ ავტომობილს, რომლებიც აღჭირვილია Cosworth V10 ძრავით.
Jaguar-ის Formula 1-ში შესვლის წყალობით, ფერარის ყოფილმა პილოტმა ედი ირვაინმა გუნდში ყოფნისას რამდენიმე პოდიუმი მოიგო. გუნდი ასევე სთავაზობს სავარჯიშო მოედანს ცნობილ ავსტრალიელ მძღოლს, მარკ ვებერს. Ford-ის საკუთრებაში მყოფი და მის მიერ შემუშავებული Jaguar ქმნის სამ ავტომობილს, რომლებიც აღჭირვილია Cosworth V10 ძრავით.
Jaguar I-TYPE 1
2016 – FORMULA E
ჩვენი სარბოლო მემკვიდრეობით შთაგონებული და გამოცდილი რბოლის ინჟინრებისა და ნიჭიერი ტექნიკოსების გუნდის მხარდაჭერით, Jaguar Racing-მა და მისმა წარმოუდგენელმა I-TYPE 1-მა თამამად, კონკურენტუნარიანად და ბრძოლის ჟინით შეაბიჯა ფორმულა E-ში.
ჩვენი სარბოლო მემკვიდრეობით შთაგონებული და გამოცდილი რბოლის ინჟინრებისა და ნიჭიერი ტექნიკოსების გუნდის მხარდაჭერით, Jaguar Racing-მა და მისმა წარმოუდგენელმა I-TYPE 1-მა თამამად, კონკურენტუნარიანად და ბრძოლის ჟინით შეაბიჯა ფორმულა E-ში.
Jaguar I-TYPE 2
2017 - FORMULA E
I-TYPE 2-ის დანერგვისას Jaguar Racing-ს ყველაზე წარმატებული Formula E სეზონი ჰქონდა დღემდე, მრავალი საუკეთესო ათეულით. ქალაქის დამღლელი ტრასებისთვის შექმნილი I-TYPE 2 200 კვტ-მდე (270 ცხენის ძალა) სიმძლავრეს ავითარებდა და 0-100 კმ/სთ-ს 2,9 წამში აღწევდა.
I-TYPE 2-ის დანერგვისას Jaguar Racing-ს ყველაზე წარმატებული Formula E სეზონი ჰქონდა დღემდე, მრავალი საუკეთესო ათეულით. ქალაქის დამღლელი ტრასებისთვის შექმნილი I-TYPE 2 200 კვტ-მდე (270 ცხენის ძალა) სიმძლავრეს ავითარებდა და 0-100 კმ/სთ-ს 2,9 წამში აღწევდა.
Jaguar I-TYPE 3
2018-2019 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 3-მა ახალზელანდიელ მიჩ ევანსთან ერთად Panasonic Jaguar Racing-ის ისტორია დაწერა, რომელმაც მოიპოვა გუნდის პირველი გამარჯვება ABB FIA ფორმულა E-ზე რომის E-Prix-ზე 2019 წლის აპრილში და Jaguar-ის პირველი საერთაშორისო მოტოსპორტის გამარჯვება 1991 წლიდან.
Jaguar I-TYPE 3-მა ახალზელანდიელ მიჩ ევანსთან ერთად Panasonic Jaguar Racing-ის ისტორია დაწერა, რომელმაც მოიპოვა გუნდის პირველი გამარჯვება ABB FIA ფორმულა E-ზე რომის E-Prix-ზე 2019 წლის აპრილში და Jaguar-ის პირველი საერთაშორისო მოტოსპორტის გამარჯვება 1991 წლიდან.
Jaguar I-TYPE 4
2019-2020 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 4-ს ყველაზე მსუბუქი და ეფექტიანი ელექტროგადამცემი აქვს, რაც კი ოდესმე წარმოებულა Jaguar Racing-ის მიერ, ხოლო მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 280 კმ/სთ. მან დომინანტური გამარჯვება მოიპოვა მეხიკოში, პოლ-პოზიციაზე და პოდიუმზე სანტიაგოში. სეზონი დასრულდა 6 რბოლით, 9 დღის განმავლობაში, ჩაკეტილ წრეზე გერმანიის ისტორიულ ბერლინის ტემპელჰოფის აეროპორტში. Panasonic Jaguar Racing-მა P7-ში ძლიერად იასპარეზა და მნიშვნელოვანი ადგილი დაიკავა ჩემპიონატის გუნდების რეიტინგში.
Jaguar I-TYPE 4-ს ყველაზე მსუბუქი და ეფექტიანი ელექტროგადამცემი აქვს, რაც კი ოდესმე წარმოებულა Jaguar Racing-ის მიერ, ხოლო მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 280 კმ/სთ. მან დომინანტური გამარჯვება მოიპოვა მეხიკოში, პოლ-პოზიციაზე და პოდიუმზე სანტიაგოში. სეზონი დასრულდა 6 რბოლით, 9 დღის განმავლობაში, ჩაკეტილ წრეზე გერმანიის ისტორიულ ბერლინის ტემპელჰოფის აეროპორტში. Panasonic Jaguar Racing-მა P7-ში ძლიერად იასპარეზა და მნიშვნელოვანი ადგილი დაიკავა ჩემპიონატის გუნდების რეიტინგში.
Jaguar I-TYPE 5
2021–2022 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 5 აღჭურვილი იყო ადგილზე შექმნილი უახლესი ტექნიკით, რომელიც ფოკუსირებული იყო ეფექტიანობის გაზრდაზე და წონის შემცირებაზე. 2022 წლის სეზონში, Jaguar I-TYPE 5-მა მოიპოვა ოთხი გამარჯვება, შვიდი პოდიუმი და პოულ-პოზიცია მონაკოში. მიჩ ევანსმა რომში ორმაგი გამარჯვებით ისტორია დაწერა.
Jaguar I-TYPE 6
2023-2024 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 6 იყო FIA Formula E-ს პირველი მანქანა, როგორც წინა, ისე უკანა ელექტროგადამცემებით, რომელშიც გაორმაგებული იყო რეგენერაციული სიმძლავრე და გაუქმებული იყო უკანა მუხრუჭები. 2023 წლის ABB FIA Formula E-ს მსოფლიო ჩემპიონატზე, Jaguar TCS Racing-მა მეორე ადგილი დაიკავა 292 ქულით, 11 პოდიუმით, ოთხი მოგებით და სამი პოლ-პოზიციით.
Jaguar I TYPE 7
ყველაზე სწრაფად აჩქარების მქონე FIA აკრედიტებული ერთადგილიანი სარბოლო მანქანა. Jaguar I-TYPE 7 ტრასაზე შემოდის სრულიად ახალი, უახლესი ძრავითა და სრული ამძრავით. ის 0-100 კმ/სთ-ს 1,86 წამში აღწევს.
Jaguar XK120
1948-1954 – SILVERSTONE & LE MANS
XK120 იყო Jaguar-ის სრულიად ახალი სპორტული ავტომობილი, რომელსაც რევოლუციური საცდელი სასტენდო XK ძრავა ჰქონდა და იგი ყველაზე სწრაფი სერიული წარმოების მანქანა იყო მსოფლიოში. 1949 წელს, XK120-მა უჯრებიანი დროშა მიიღო სილვერსტოუნზე და ერთი წლის შემდეგ სამი XK120-ის დებიუტი შედგა ლე მანზე. ეს არის ახალი ეპოქის დასაწყისი საავტომობილო რბოლაში.
XK120 იყო Jaguar-ის სრულიად ახალი სპორტული ავტომობილი, რომელსაც რევოლუციური საცდელი სასტენდო XK ძრავა ჰქონდა და იგი ყველაზე სწრაფი სერიული წარმოების მანქანა იყო მსოფლიოში. 1949 წელს, XK120-მა უჯრებიანი დროშა მიიღო სილვერსტოუნზე და ერთი წლის შემდეგ სამი XK120-ის დებიუტი შედგა ლე მანზე. ეს არის ახალი ეპოქის დასაწყისი საავტომობილო რბოლაში.
Jaguar C-TYPE
1951-1953 – LE MANS
1951 წელს ავიაინჟინერი მალკოლმ სეიერი შეუერთდა Jaguar-ს და შესძინა აერონავტიკული დისციპლინა და ბრწყინვალება. მისი პირველი თანამშრომლობით შექმნილი C-Type ლე მანზე და იმარჯვებს მანქანის მეორე მძღოლი სტერლინგ მოსი ხსნის რეკორდს. 1953 წელს C-Type კვლავ იმარჯვებს ლე მანში და საუკეთესო ოთხი ადგილიდან სამ ადგილს იკავებს.
1951 წელს ავიაინჟინერი მალკოლმ სეიერი შეუერთდა Jaguar-ს და შესძინა აერონავტიკული დისციპლინა და ბრწყინვალება. მისი პირველი თანამშრომლობით შექმნილი C-Type ლე მანზე და იმარჯვებს მანქანის მეორე მძღოლი სტერლინგ მოსი ხსნის რეკორდს. 1953 წელს C-Type კვლავ იმარჯვებს ლე მანში და საუკეთესო ოთხი ადგილიდან სამ ადგილს იკავებს.
Jaguar D-TYPE
1954-1957 – LE MANS
უამინდობის პირობებში D-Type-მ ვერ შეძლო გამარჯვება ლე მანზე 1954 წელს, მაშინაც კი, როდესაც დააფიქსირა მაქსიმალური სიჩქარე 170 მილი/სთ. თუმცა, სტრიმლაინერმა გაიმარჯვა 1955, 1956 და 1957 წლებში და ხუთი ადგილი დაიკავა ექვსი საუკეთესო ადგილიდან. D-Type დღემდე რჩება ერთ-ერთ ყველაზე წარმატებულ სარბოლო მანქანად.
უამინდობის პირობებში D-Type-მ ვერ შეძლო გამარჯვება ლე მანზე 1954 წელს, მაშინაც კი, როდესაც დააფიქსირა მაქსიმალური სიჩქარე 170 მილი/სთ. თუმცა, სტრიმლაინერმა გაიმარჯვა 1955, 1956 და 1957 წლებში და ხუთი ადგილი დაიკავა ექვსი საუკეთესო ადგილიდან. D-Type დღემდე რჩება ერთ-ერთ ყველაზე წარმატებულ სარბოლო მანქანად.
Jaguar XJS
1975-1996 – ETCC & SPA 24 HOURS
1982 წელს, TWR-ის ბანერით, ბრიტანელმა მრბოლელმა მძღოლმა ტომ უოლკინშოუმ მონაწილეობა მიიღო V12 XJS-ის გუნდში ტურისტული მანქანების ევროპის ჩემპიონატში და ამ პროცესში რამდენიმე გამარჯვება მოიპოვა. Walkinshaw-მა გააგრძელა 1984 წლის ETCC მძღოლების ჩემპიონატში მონაწილეობა და იმავე წელს მოიგო პრესტიჟული Spa 24 Hours.
1982 წელს, TWR-ის ბანერით, ბრიტანელმა მრბოლელმა მძღოლმა ტომ უოლკინშოუმ მონაწილეობა მიიღო V12 XJS-ის გუნდში ტურისტული მანქანების ევროპის ჩემპიონატში და ამ პროცესში რამდენიმე გამარჯვება მოიპოვა. Walkinshaw-მა გააგრძელა 1984 წლის ETCC მძღოლების ჩემპიონატში მონაწილეობა და იმავე წელს მოიგო პრესტიჟული Spa 24 Hours.
Jaguar XJR-9
1983-1991 – DAYTONA 24 HOURS & LE MANS
დახურული სალონის მქონე XJR ავტომობილებმა დაამტკიცეს თავიანთი შესაძლებლობები შორ მანძილზე მთელ მსოფლიოში, ხოლო 1988 წლის XJR-9 მათგან ყველაზე გამორჩეული იყო. V12-ზე მომუშავე სუპერმანქანა გამარჯვებისკენ მიისწრაფოდა Daytona 24 Hours-ზე და შემდეგ Le Mans-ზე, სადაც მძღოლმა მარტინ ბრუნდლმა და Jaguar-მა, შესაბამისად, მოიგეს მძღოლებისა და მწარმოებლების ჩემპიონატები.
დახურული სალონის მქონე XJR ავტომობილებმა დაამტკიცეს თავიანთი შესაძლებლობები შორ მანძილზე მთელ მსოფლიოში, ხოლო 1988 წლის XJR-9 მათგან ყველაზე გამორჩეული იყო. V12-ზე მომუშავე სუპერმანქანა გამარჯვებისკენ მიისწრაფოდა Daytona 24 Hours-ზე და შემდეგ Le Mans-ზე, სადაც მძღოლმა მარტინ ბრუნდლმა და Jaguar-მა, შესაბამისად, მოიგეს მძღოლებისა და მწარმოებლების ჩემპიონატები.
JAGUAR R1-დან R5-მდე
2000-2004 – FORMULA 1
Jaguar-ის Formula 1-ში შესვლის წყალობით, ფერარის ყოფილმა პილოტმა ედი ირვაინმა გუნდში ყოფნისას რამდენიმე პოდიუმი მოიგო. გუნდი ასევე სთავაზობს სავარჯიშო მოედანს ცნობილ ავსტრალიელ მძღოლს, მარკ ვებერს. Ford-ის საკუთრებაში მყოფი და მის მიერ შემუშავებული Jaguar ქმნის სამ ავტომობილს, რომლებიც აღჭირვილია Cosworth V10 ძრავით.
Jaguar-ის Formula 1-ში შესვლის წყალობით, ფერარის ყოფილმა პილოტმა ედი ირვაინმა გუნდში ყოფნისას რამდენიმე პოდიუმი მოიგო. გუნდი ასევე სთავაზობს სავარჯიშო მოედანს ცნობილ ავსტრალიელ მძღოლს, მარკ ვებერს. Ford-ის საკუთრებაში მყოფი და მის მიერ შემუშავებული Jaguar ქმნის სამ ავტომობილს, რომლებიც აღჭირვილია Cosworth V10 ძრავით.
Jaguar I-TYPE 1
2016 – FORMULA E
ჩვენი სარბოლო მემკვიდრეობით შთაგონებული და გამოცდილი რბოლის ინჟინრებისა და ნიჭიერი ტექნიკოსების გუნდის მხარდაჭერით, Jaguar Racing-მა და მისმა წარმოუდგენელმა I-TYPE 1-მა თამამად, კონკურენტუნარიანად და ბრძოლის ჟინით შეაბიჯა ფორმულა E-ში.
ჩვენი სარბოლო მემკვიდრეობით შთაგონებული და გამოცდილი რბოლის ინჟინრებისა და ნიჭიერი ტექნიკოსების გუნდის მხარდაჭერით, Jaguar Racing-მა და მისმა წარმოუდგენელმა I-TYPE 1-მა თამამად, კონკურენტუნარიანად და ბრძოლის ჟინით შეაბიჯა ფორმულა E-ში.
Jaguar I-TYPE 2
2017 - FORMULA E
I-TYPE 2-ის დანერგვისას Jaguar Racing-ს ყველაზე წარმატებული Formula E სეზონი ჰქონდა დღემდე, მრავალი საუკეთესო ათეულით. ქალაქის დამღლელი ტრასებისთვის შექმნილი I-TYPE 2 200 კვტ-მდე (270 ცხენის ძალა) სიმძლავრეს ავითარებდა და 0-100 კმ/სთ-ს 2,9 წამში აღწევდა.
I-TYPE 2-ის დანერგვისას Jaguar Racing-ს ყველაზე წარმატებული Formula E სეზონი ჰქონდა დღემდე, მრავალი საუკეთესო ათეულით. ქალაქის დამღლელი ტრასებისთვის შექმნილი I-TYPE 2 200 კვტ-მდე (270 ცხენის ძალა) სიმძლავრეს ავითარებდა და 0-100 კმ/სთ-ს 2,9 წამში აღწევდა.
Jaguar I-TYPE 3
2018-2019 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 3-მა ახალზელანდიელ მიჩ ევანსთან ერთად Panasonic Jaguar Racing-ის ისტორია დაწერა, რომელმაც მოიპოვა გუნდის პირველი გამარჯვება ABB FIA ფორმულა E-ზე რომის E-Prix-ზე 2019 წლის აპრილში და Jaguar-ის პირველი საერთაშორისო მოტოსპორტის გამარჯვება 1991 წლიდან.
Jaguar I-TYPE 3-მა ახალზელანდიელ მიჩ ევანსთან ერთად Panasonic Jaguar Racing-ის ისტორია დაწერა, რომელმაც მოიპოვა გუნდის პირველი გამარჯვება ABB FIA ფორმულა E-ზე რომის E-Prix-ზე 2019 წლის აპრილში და Jaguar-ის პირველი საერთაშორისო მოტოსპორტის გამარჯვება 1991 წლიდან.
Jaguar I-TYPE 4
2019-2020 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 4-ს ყველაზე მსუბუქი და ეფექტიანი ელექტროგადამცემი აქვს, რაც კი ოდესმე წარმოებულა Jaguar Racing-ის მიერ, ხოლო მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 280 კმ/სთ. მან დომინანტური გამარჯვება მოიპოვა მეხიკოში, პოლ-პოზიციაზე და პოდიუმზე სანტიაგოში. სეზონი დასრულდა 6 რბოლით, 9 დღის განმავლობაში, ჩაკეტილ წრეზე გერმანიის ისტორიულ ბერლინის ტემპელჰოფის აეროპორტში. Panasonic Jaguar Racing-მა P7-ში ძლიერად იასპარეზა და მნიშვნელოვანი ადგილი დაიკავა ჩემპიონატის გუნდების რეიტინგში.
Jaguar I-TYPE 4-ს ყველაზე მსუბუქი და ეფექტიანი ელექტროგადამცემი აქვს, რაც კი ოდესმე წარმოებულა Jaguar Racing-ის მიერ, ხოლო მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 280 კმ/სთ. მან დომინანტური გამარჯვება მოიპოვა მეხიკოში, პოლ-პოზიციაზე და პოდიუმზე სანტიაგოში. სეზონი დასრულდა 6 რბოლით, 9 დღის განმავლობაში, ჩაკეტილ წრეზე გერმანიის ისტორიულ ბერლინის ტემპელჰოფის აეროპორტში. Panasonic Jaguar Racing-მა P7-ში ძლიერად იასპარეზა და მნიშვნელოვანი ადგილი დაიკავა ჩემპიონატის გუნდების რეიტინგში.
Jaguar I-TYPE 5
2021–2022 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 5 აღჭურვილი იყო ადგილზე შექმნილი უახლესი ტექნიკით, რომელიც ფოკუსირებული იყო ეფექტიანობის გაზრდაზე და წონის შემცირებაზე. 2022 წლის სეზონში, Jaguar I-TYPE 5-მა მოიპოვა ოთხი გამარჯვება, შვიდი პოდიუმი და პოულ-პოზიცია მონაკოში. მიჩ ევანსმა რომში ორმაგი გამარჯვებით ისტორია დაწერა.
Jaguar I-TYPE 6
2023-2024 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 6 იყო FIA Formula E-ს პირველი მანქანა, როგორც წინა, ისე უკანა ელექტროგადამცემებით, რომელშიც გაორმაგებული იყო რეგენერაციული სიმძლავრე და გაუქმებული იყო უკანა მუხრუჭები. 2023 წლის ABB FIA Formula E-ს მსოფლიო ჩემპიონატზე, Jaguar TCS Racing-მა მეორე ადგილი დაიკავა 292 ქულით, 11 პოდიუმით, ოთხი მოგებით და სამი პოლ-პოზიციით.
Jaguar I TYPE 7
ყველაზე სწრაფად აჩქარების მქონე FIA აკრედიტებული ერთადგილიანი სარბოლო მანქანა. Jaguar I-TYPE 7 ტრასაზე შემოდის სრულიად ახალი, უახლესი ძრავითა და სრული ამძრავით. ის 0-100 კმ/სთ-ს 1,86 წამში აღწევს.
განაგრძეთ შესწავლა
რბოლების კალენდარი
გაუსწარით მოვლენებს. იხილეთ 2024/2025 წლების ABB FIA Formula E-ის მსოფლიო ჩემპიონატის ყველა უახლესი რბოლა და მოვლენა.
ჩვენი პარტნიორები
ინოვაციას ერთად ვიყენებთ. ყველა ერთად ვიგებთ. გაიცანით ჩვენი პარტნიორები 2024/2025 წლის ABB FIA Formula E World-ის ჩემპიონარის სესიებში.
რბოლების ჰაბი
აღმოაჩინეთ Jaguar-ის უახლესი Formula E-ის ინოვაციები, უახლესი ელექტრო სარბოლო მანქანები და გუნდი, რომელიც მიგვიყვანს ჩემპიონატის წარმატებამდე.
რბოლების კალენდარი
გაუსწარით მოვლენებს. იხილეთ 2024/2025 წლების ABB FIA Formula E-ის მსოფლიო ჩემპიონატის ყველა უახლესი რბოლა და მოვლენა.
ჩვენი პარტნიორები
ინოვაციას ერთად ვიყენებთ. ყველა ერთად ვიგებთ. გაიცანით ჩვენი პარტნიორები 2024/2025 წლის ABB FIA Formula E World-ის ჩემპიონარის სესიებში.
რბოლების ჰაბი
აღმოაჩინეთ Jaguar-ის უახლესი Formula E-ის ინოვაციები, უახლესი ელექტრო სარბოლო მანქანები და გუნდი, რომელიც მიგვიყვანს ჩემპიონატის წარმატებამდე.
